Áp dụng biểu giá điện mới cho trạm sạc xe điện

Giá điện trạm sạc sẽ có những thay đổi trong thời gian tới.

Theo quyết định mới, giá điện bán cho các trạm sạc sẽ được tách riêng khỏi nhóm hộ sản xuất và hộ kinh doanh như trước đây, chuyển sang áp dụng biểu giá điện tính theo cấp điện áp (trung áp hoặc hạ áp) và khung giờ sử dụng (cao điểm, bình thường, thấp điểm).

Cụ thể, với các trạm sạc sử dụng điện trung áp trở lên, giá điện dao động từ 1.565 đồng đến 3.835 đồng/kWh, tùy theo khung giờ sử dụng. Với các trạm sạc cấp hạ áp – vốn phổ biến hơn tại các đô thị, giá điện dao động từ 1.653 đồng đến 4.298 đồng/kWh.

So với mức giá hiện hành, biểu giá mới nằm giữa hai nhóm đối tượng cũ, cao hơn giá điện hộ sản xuất (1.728 – 3.474 đồng/kWh), nhưng vẫn thấp hơn đáng kể so với giá điện hộ kinh doanh (2.755 – 5.174 đồng/kWh).

Theo các chuyên gia, việc xác lập giá điện riêng cho trạm sạc xe điện là cần thiết trong bối cảnh xe điện ngày càng phát triển tại Việt Nam. Bước đi này giúp tách biệt chi phí cung ứng điện cho các trạm sạc – vốn có tính chất dịch vụ công cộng đặc thù, không hoàn toàn giống sản xuất hay thương mại.

Điểm đáng chú ý là giá điện giờ cao điểm tại các trạm sạc có thể lên tới 4.298 đồng/kWh, cao hơn cả mức trần của giá điện hộ sản xuất hiện nay. Điều này có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược giá dịch vụ sạc của các công ty vận hành trạm sạc, đặc biệt vào khung giờ cao điểm từ 9h30–11h30 và 17h–20h (tùy theo quy định từng khu vực).

Trong bối cảnh giá điện đầu vào tăng cao, nhiều đơn vị cung cấp dịch vụ sạc có thể sẽ điều chỉnh tăng giá dịch vụ vào các khung giờ cao điểm, tương tự như các mô hình điều chỉnh giá điện theo thời gian thực mà một số quốc gia đã áp dụng.

Hiện tại, giá dịch vụ sạc xe điện tại Việt Nam vẫn đang có sự chênh lệch lớn:

EV One thu phí từ 7.900 – 9.900 đồng/kWh.

PV Oil khoảng 8.700 đồng/kWh.

EverCharge có giá thấp hơn, chỉ từ 3.500 – 4.000 đồng/kWh.

Mức giá trên bao gồm chi phí vận hành, khấu hao thiết bị, đầu tư hạ tầng và đặc biệt là giá điện mua vào, yếu tố đang chịu tác động trực tiếp từ quyết định điều chỉnh giá của Chính phủ.

Với biểu giá điện mới, các doanh nghiệp vận hành trạm sạc chắc chắn sẽ phải điều chỉnh lại chiến lược định giá. Thị trường xe điện tại Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn đầu phát triển, sức mua còn hạn chế và người dùng vẫn nhạy cảm với chi phí vận hành, vì vậy việc điều chỉnh giá cần được cân nhắc kỹ lưỡng để giữ chân khách hàng.

Đáng chú ý, VinFast và đơn vị vận hành hạ tầng V-Green Charge hiện vẫn đang áp dụng chính sách sạc miễn phí đến ngày 30/6/2027 dành cho toàn bộ khách hàng sử dụng xe điện VinFast. Tuy nhiên, việc Chính phủ điều chỉnh tăng giá điện bán cho các trụ sạc, đặc biệt trong giờ cao điểm có thể khiến chi phí duy trì chính sách ưu đãi này phải thay đổi.

Giới phân tích nhận định, nếu gánh nặng chi phí điện năng tiếp tục kéo dài, VinFast có thể buộc phải điều chỉnh chính sách ưu đãi, như rút ngắn thời gian miễn phí, áp dụng hạn mức hoặc phân tầng người dùng trong tương lai.

Bài toán trạm sạc xe điện: Chính phủ quyết tâm, doanh nghiệp vào cuộc Sau VinFast, PV Power đã bắt đầu xây dựng kế hoạch đầu tư lắp đặt mở rộng hệ thống trạm sạc cho xe điện nhằm ...

Đầu tư 30.000 trạm sạc, TMT Motors tham vọng dẫn đầu hệ sinh thái xe điện tại Việt Nam TMT Motors vừa công bố kế hoạch lớn trong chiến lược điện hóa giao thông, với việc thành lập Công ty Đầu tư và Kinh ...

Vũ Linh