Thứ sáu 14/03/2025 20:31
Thực hiện phân làn đường dành riêng cho xe đạp tại Hà Nội:

Cần nghiên cứu thấu đáo...

Theo dõi Pháp luật & Xã hội trên
TP Hà Nội đề ra hàng loạt giải pháp trong kế hoạch tăng cường bảo đảm trật tự, ATGT và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022-2025. Trong đó có việc nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp. Vấn đề này thu hút rất nhiều sự quan tâm của người dân và các chuyên gia về giao thông, đô thị.
Trong tương lai, khi TP triển khai lộ trình cấm xe máy, hạn chế ô tô cá nhân thì sẽ thúc đẩy người dân đi bộ, đi xe đạp, sử dụng các phương tiện GTCC	 	 	Ảnh: Khánh Huy
Trong tương lai, cùng với phương tiện giao thông công cộng, xe đạp sẽ là lựa chọn tối ưu của người tham gia giao thông tại các đô thị? Ảnh: Khánh Huy

Khi hạ tầng chưa đảm bảo

Theo nhận định của TS Nguyễn Xuân Thủy - nguyên GĐ NXB GTVT, đây là chủ trương tiến bộ vì phát triển giao thông xanh là một yếu tố quan trọng trong việc xây dựng và phát triển đô thị bền vững. Việc sử dụng xe đạp, xe máy, ô tô điện, xe sử dụng năng lượng mặt trời, năng lượng gió… chính là góp phần tham gia giao thông xanh. Cùng với đó, xe đạp sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông vì đây là loại phương tiện gọn gàng; giảm thiểu tai nạn giao thông, đặc biệt là các tai nạn gây hậu quả nghiêm trọng; giảm thiểu ô nhiễm môi trường; nâng cao sức khoẻ cho người dân…

Tuy nhiên, chuyên gia Nguyễn Xuân Thủy cũng đưa ra những phân tích về những khó khăn khi thực hiện việc này, thứ nhất, đa phần các tuyến đường của Thủ đô có mặt cắt hẹp, từ 7-11m, mặt đường 4-5 làn xe không nhiều. Lượng phương tiện ngày càng gia tăng, đặc biệt là ô tô thì nạn ùn tắc càng diễn ra nhiều. Dành một làn cho xe đạp sẽ rất khó khăn khi hạ tầng chưa đảm bảo. Thứ hai, thực trạng hiện nay, vỉa hè hoặc phần đường sát với vỉa hè của hầu hết các tuyến phố đã trở thành nơi bán hàng, đỗ xe, khiến không chỉ người đi xe đạp mà cả người đi bộ cũng buộc phải đi chung làn với ô tô, xe máy.

Trong khi đó giao thông tĩnh (như bến xe, ga tàu, chỗ gửi xe…) cũng phát triển yếu kém, nhiều dự án xây dựng bãi đỗ xe chưa “đâu vào đâu”. Vì thế, cần giành lại vỉa hè, giải phóng lô cốt trên các tuyến đường và phát triển giao thông tĩnh sẽ góp phần tăng quỹ đất giao thông thì mới có thể dành làn đường riêng cho xe đạp. Phương án khả thi nhất là chỉ thí điểm một số tuyến phố đủ điều kiện. Quan trọng nữa là hệ thống phương tiện kết nối. Các điểm cho thuê xe, trạm để xe đạp phải kết nối với xe buýt, đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia… tạo nên một hệ thống giao thông công cộng (GTCC) đồng bộ.

Theo TS. KTS Đào Ngọc Nghiêm - Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam, TP Hà Nội sẽ đối mặt với nhiều khó khăn khi thực hiện phương án phân làn riêng cho xe đạp. Bởi tỷ trọng đất giao thông của Thủ đô vẫn còn thấp hơn rất nhiều so với quy định. Trong khi đó, theo đánh giá, tỷ lệ người sử dụng xe đạp đi làm, đi học rất thấp. Lý do của thực trạng này là GTCC chưa có sự kết nối để người dân thuận tiện tham gia giao thông. Chẳng ai lại đạp xe hàng chục cây số từ nội thành, ngoại thành để đi làm cả. Tiềm năng về đất ít, lượng ô tô và xe máy lại tăng cao, trong khi đó xe đạp không phải là phương tiện giao thông chủ yếu, nếu đột nhiên dành cả một làn đường cho xe đạp thì sẽ ảnh hưởng xấu đến tình hình giao thông chung.

Cần thời gian và phát triển phương tiện công cộng

Ông Phạm Văn Khánh - nguyên Cục trưởng Kinh tế xây dựng (Bộ Xây dựng) cho rằng, cần thời gian để người dân Hà Nội thay đổi thói quen đi lại khi việc di chuyển bằng xe đạp bên cạnh các phương tiện cơ giới khác tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn, mất thời gian, tốn sức. TP cần thực hiện điều tra xã hội học để nắm bắt nhu cầu của người dân, quy hoạch lại các điểm, bãi trông giữ xe, đặc biệt là xe đạp; tính đến phương án kết nối cho người đi xe đạp với các phương tiện công cộng, taxi và quan trọng nhất là đảm bảo an toàn cho họ khi lưu thông cùng ôtô, xe máy. Hà Nội đã có một làn đường dành riêng cho người đi bộ và đi xe đạp ven sông Tô Lịch (đoạn đường Láng). Nhưng do nhiều xe máy cũng đi vào đây, nên cơ quan chức năng phải lập rào chắn cứng. Như thế cũng làm khó cả xe đạp khi muốn đi vào làn đường này. Muốn đi, người đi xe đạp phải vác xe qua rào chắn.

Cũng có không ít ý kiến cho rằng, phát triển xe đạp không phù hợp với Hà Nội vì điều kiện thời tiết Việt Nam nóng ẩm khác với châu Âu mát mẻ; thực trạng giao thông hỗn hợp, các tuyến đường chính trong đô thị đều quá tải, thường xuyên ùn tắc, khói bụi nên xe đạp là phương tiện rủi ro. Việc sử dụng xe đạp sẽ rất khó khăn do thiếu tính kết nối với các phương tiện công cộng khác...

Nhưng, nếu đặt việc nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp trong tổng thể các nhiệm vụ nhằm tăng cường bảo đảm trật tự, ATGT và chống ùn tắc giao thông, chúng ta sẽ thấy tính hợp lý và cần thiết của phương án này. Đó là xu hướng phát triển hệ thống giao thông xanh và bền vững ở các đô thị; là ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng; phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy; thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn TP…

Trong tương lai, khi TP triển khai lộ trình cấm xe máy, hạn chế ô tô cá nhân thì sẽ thúc đẩy người dân đi bộ, đi xe đạp, sử dụng các phương tiện GTCC, qua đó góp phần giảm ô nhiễm môi trường, giảm tiếng ồn trong đô thị. Xe đạp phù hợp cho di chuyển quãng ngắn, dưới 5km. Người dân di chuyển quãng dài cần có kết nối với các phương tiện công cộng khác như tàu điện, xe buýt. Do vậy, việc phát triển xe đạp nội đô là cần thiết trong chiến lược phát triển GTCC, với điều kiện cần gắn kết các loại hình phương tiện hỗ trợ nhau trong mạng lưới quy hoạch chung. Vì thế, nếu không có làn riêng, sử dụng chung với các phương tiện cơ giới khác thì chạy xe đạp là rủi ro lớn.

Dự kiến trong tháng 10 này, Sở GTVT Hà Nội sẽ triển khai dịch vụ cho thuê xe đạp công cộng tại trên địa bàn TP. Sở GTVT Hà Nội cho biết, các điểm bố trí cho thuê xe đạp công cộng được ưu tiên kết nối với các phương tiện công cộng khác như xe buýt, metro hay những điểm tập trung đông người như trường học, BV, trung tâm thương mại… 7 quận trung tâm TP được chọn bố trí các địa điểm thực hiện giai đoạn 1, gồm: Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa, Thanh Xuân, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy. Dự kiến mức giá cho thuê trong 30 phút là 5.000 đồng/xe đạp cơ và 10.000 đồng/xe đạp điện. Người dân thuê xe cả ngày sẽ trả mức giá 60.000 đồng/xe đạp cơ và 120.000 đồng/xe đạp điện. Hệ thống vé có vé theo tháng, quý và năm; thanh toán bằng ứng dụng ngân hàng, ví điện tử...
Thí điểm phân làn riêng cho ô tô, xe máy trên đường Nguyễn Trãi từ ngày 6/8
CSGT tuần tra, ghi hình xe đi vào làn khẩn cấp trên đường Vành đai 3
Hà Nội xử lý nghiêm xe đi sai làn trên đường Nguyễn Trãi
Thái Phương
Pháp luật và Xã hội

Mở Zalo, bấm quét QR để quét và xem trên điện thoại

Có thể bạn quan tâm

Tin mới hơn
Tin đã đăng
Xem thêm»
Hơn 350 học sinh được tuyên truyền phòng cháy, chữa cháy và hướng dẫn kỹ năng thoát nạn

Hơn 350 học sinh được tuyên truyền phòng cháy, chữa cháy và hướng dẫn kỹ năng thoát nạn

Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ (PCCC&CNCH) Công an TP Hà Nội đã phối hợp với một số cơ sở giáo dục trên địa bàn huyện Thường Tín, Hà Nội tổ chức tập huấn tuyên truyền cho hơn 350 em học sinh những kiến thức cơ bản về công tác PCCC và hướng dẫn kỹ năng thoát nạn, thoát hiểm khi gặp sự cố cháy nổ xảy ra.
Lập biên bản vụ Quang Linh Vlogs, Hằng Du Mục tổ chức gặp mặt báo chí khi chưa được phép

Lập biên bản vụ Quang Linh Vlogs, Hằng Du Mục tổ chức gặp mặt báo chí khi chưa được phép

Sở Văn hoá và Thể thao Hà Nội, UBND quận Hoàn Kiếm, UBND phường Tràng Tiền và Công an phường Tràng Tiền đã lập biên bản đối với Công ty Cổ phần Tập đoàn Chị em rọt do tổ chức gặp gỡ báo chí liên quan đến việc quảng cáo sản phẩm "Kẹo rau củ Kera" khi chưa được chấp thuận.
Sắp diễn ra Festival “Phụ nữ Thủ đô vì hòa bình, phát triển” năm 2025

Sắp diễn ra Festival “Phụ nữ Thủ đô vì hòa bình, phát triển” năm 2025

Ngày 15/3, Festival “Phụ nữ Thủ đô vì hòa bình, phát triển” do Hội Liên hiệp phụ nữ (LHPN) TP Hà Nội sẽ khai mạc tại vườn hoa Đền Bà Kiệu và khu vực phố đi bộ Hồ Hoàn Kiếm với nhiều hoạt động đặc sắc.
Hà Nội đổi mới mạnh mẽ thủ tục hành chính, nâng cao chất lượng dịch vụ công trực tuyến

Hà Nội đổi mới mạnh mẽ thủ tục hành chính, nâng cao chất lượng dịch vụ công trực tuyến

Nhằm hiện đại hóa và nâng cao hiệu quả trong công tác giải quyết thủ tục hành chính (TTHC), UBND TP Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 74/KH-UBND với nhiều giải pháp đột phá.
Từ 1/4, thêm 10 Chi nhánh của Trung tâm Phục vụ hành chính công TP Hà Nội đi vào hoạt động

Từ 1/4, thêm 10 Chi nhánh của Trung tâm Phục vụ hành chính công TP Hà Nội đi vào hoạt động

Từ ngày 1/4, Trung tâm Phục vụ hành chính công TP Hà Nội sẽ có thêm 10 Chi nhánh đi vào hoạt động, tạo điều kiện thuận lợi phục vụ người dân và doanh nghiệp. Từ 1/7/2025, tất cả các Chi nhánh sẽ tiếp nhận và trả kết quả thủ tục hành chính phi địa giới.
Hà Nội phấn đấu về đích trước 15 năm

Hà Nội phấn đấu về đích trước 15 năm

Đã hơn 1 tháng kể từ khi 4 tuyến xe buýt điện cỡ trung bình và nhỏ tại Hà Nội đưa vào hoạt động thí điểm. Đây là một trong những hoạt động nhằm thực hiện mục tiêu bổ sung các loại hình buýt điện xanh thân thiện với môi trường.
Dự báo thời tiết 14/3: miền Bắc sắp đón không khí lạnh; miền Trung sẽ có mưa trở lại

Dự báo thời tiết 14/3: miền Bắc sắp đón không khí lạnh; miền Trung sẽ có mưa trở lại

Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn quốc gia vừa phát đi dự báo thời tiết cho Hà Nội và các vùng trên cả nước, bao gồm vùng biển ngày 14/3.
Hà Nội xem xét phương án thiết kế cải tạo sông Tô Lịch

Hà Nội xem xét phương án thiết kế cải tạo sông Tô Lịch

Ngày 12/3, Văn phòng UBND TP Hà Nội đã ban hành Thông báo số 120/TB-VP về Kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP Dương Đức Tuấn tại cuộc họp nghe báo cáo về phương án thiết kế cải tạo sông Tô Lịch.
Dự báo thời tiết 13/3: Bắc Bộ mưa phùn, nồm ẩm; Tây Nguyên, Nam Bộ nắng nóng

Dự báo thời tiết 13/3: Bắc Bộ mưa phùn, nồm ẩm; Tây Nguyên, Nam Bộ nắng nóng

Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn quốc gia vừa phát đi dự báo thời tiết cho Hà Nội và các vùng trên cả nước, bao gồm vùng biển ngày 13/3.
Bí quyết tập trung hiệu quả cho sĩ tử trong giai đoạn ôn thi căng thẳng

Bí quyết tập trung hiệu quả cho sĩ tử trong giai đoạn ôn thi căng thẳng

Còn hơn 3 tháng nữa, học sinh lớp 12 bước vào Kỳ thi tốt nghiệp trung học phổ thông năm 2025 theo Chương trình giáo dục phổ thông 2018. Để cải thiện sự tập trung, đặc biệt là trong giai đoạn ôn thi, các sĩ tử có thể áp dụng một số phương pháp dưới đây.
Thí sinh không được mang Atlat địa lý vào phòng thi

Thí sinh không được mang Atlat địa lý vào phòng thi

Theo Thông tư số 24/2024/TT-BGDĐT về Quy chế thi tốt nghiệp trung học phổ thông, Atlat địa lý không còn trong danh mục các vật dụng được phép mang vào phòng thi như ở kỳ thi tốt nghiệp trung học phổ thông các năm trước.
TP Hồ Chí Minh có chỉ đạo mới về dạy thêm, học thêm tại các trường THPT

TP Hồ Chí Minh có chỉ đạo mới về dạy thêm, học thêm tại các trường THPT

Sở Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) TP Hồ Chí Minh vừa ban hành chỉ đạo mới liên quan đến hoạt động dạy thêm, học thêm tại các trường THPT, nhằm đảm bảo tính minh bạch, công khai và hạn chế tiêu cực trong giáo dục.

Mời bạn quét mã QR để theo dõi Pháp luật và Xã hội trên nền tảng Zalo

Mời bạn quét mã QR để theo dõi phapluatxahoi.kinhtedothi.vn
X
Phiên bản di động