Hàn Quốc bơm khẩn cấp 2 tỷ USD cứu ngành ô tô giữa bối cảnh Mỹ áp thuế nặng

Hàn Quốc hỗ trợ khẩn cấp cho ngành ô tô trước những tác động từ thuế quan của Mỹ. (Ảnh: TimeLives)

Động thái này diễn ra trong bối cảnh Washington vừa áp mức thuế 25% lên ô tô nhập khẩu và các linh kiện ô tô từ nước ngoài, gây ảnh hưởng nặng nề đến các nhà sản xuất Hàn Quốc – vốn phụ thuộc lớn vào thị trường Mỹ.

Theo Bộ Kinh tế và tài chính Hàn Quốc, khoản hỗ trợ mới sẽ được phân bổ vào nhiều biện pháp cụ thể như giảm thuế, trợ cấp kích cầu trong nước, cũng như mở rộng thị trường xuất khẩu mới cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô.

Chính phủ Hàn Quốc cũng nhấn mạnh sẽ tăng cường đàm phán với Mỹ nhằm nới lỏng hoặc loại bỏ rào cản thuế, đồng thời theo dõi sát diễn biến để điều chỉnh chính sách linh hoạt trong thời gian tới.

Hiện mức thuế nhập khẩu ô tô đã có hiệu lực, trong khi thuế với phụ tùng ô tô sẽ chính thức áp dụng từ ngày 3/5/2025. Đây được xem là một cú đòn mạnh giáng vào ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc – vốn có kim ngạch xuất khẩu cực lớn sang Mỹ.

Năm 2024, Hàn Quốc đã xuất khẩu 34,7 tỷ USD ô tô sang Mỹ, chiếm gần 49% tổng kim ngạch xuất khẩu ô tô của nước này. Bên cạnh đó, linh kiện và phụ tùng ô tô xuất khẩu sang Mỹ cũng đạt 8,2 tỷ USD.

Tính tổng cộng, chính phủ Hàn Quốc hiện đã cam kết bơm khoảng 15.000 tỷ won (tương đương 10,1 tỷ USD) vào ngành ô tô để giữ vững vị thế toàn cầu và bảo vệ việc làm trong nước.

Những bất ổn từ chính sách thuế và tiêu chuẩn Mỹ khiến Kia Motors phải hạ mục tiêu doanh số xe điện toàn cầu đến năm 2030 từ 1,6 triệu xe xuống còn 1,26 triệu xe. Hãng xe cho biết, lý do điều chỉnh là do sự không chắc chắn ngày càng lớn từ chính sách của Mỹ với ngành ô tô.

Không chỉ Kia, Hyundai Motor – hãng mẹ của Kia cũng đang phải cơ cấu lại chiến lược. Trong năm 2024, Hyundai và Kia bán được khoảng 1,7 triệu xe tại Mỹ, nhưng chỉ 40% trong số đó được sản xuất tại Mỹ, phần lớn còn lại là xe nhập khẩu từ Hàn Quốc – đối tượng chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi chính sách thuế mới.

Để đối phó, Hyundai đang đầu tư mở rộng mạnh mẽ tại Mỹ, với mục tiêu nâng công suất nhà máy xe điện ở bang Georgia từ 300.000 lên 500.000 xe mỗi năm. Song song đó, các nhà máy tại Alabama và Georgia với tổng công suất hiện tại hơn 690.000 xe/năm cũng được mở rộng nhằm giảm phụ thuộc vào hàng nhập khẩu.

Với đòn áp thuế từ Mỹ, các hãng xe Hàn Quốc buộc phải thích nghi bằng cách tăng cường nội địa hóa sản xuất tại Mỹ, tối ưu chuỗi cung ứng, và thậm chí là loại bỏ những mẫu xe doanh số thấp khỏi thị trường xứ sở cờ hoa. Đây là bài toán khó cho toàn ngành, nhất là khi sức ép cạnh tranh từ các hãng xe Mỹ và Trung Quốc ngày càng gay gắt.

Trong bối cảnh toàn cầu đang chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện và công nghệ xanh, tương lai ngành ô tô Hàn Quốc sẽ phụ thuộc vào khả năng thích nghi với các rào cản thương mại, xu hướng thị trường, và sự điều chỉnh chính sách của các cường quốc.

Tương lai ngành ô tô 2025: xe điện chững lại, hybrid và công nghệ lái tự động lên ngôi