Ngành ô tô Trung Quốc hiện có hơn 100 thương hiệu ô tô điện

Ngành ô tô toàn cầu sẽ phải đối mặt với cuộc khủng hoảng thừa trong thời gian tới.

Tại Diễn đàn Ô tô tổ chức ở Trùng Khánh, Chủ tịch Tập đoàn Geely đã đưa ra cảnh báo gây chú ý: “Ngành ô tô toàn cầu đang tiến gần đến ngưỡng quá tải sản xuất”.

Geely, tập đoàn sở hữu nhiều thương hiệu lớn như Volvo, Zeekr, Lotus, cho biết sẽ không xây dựng thêm nhà máy và cũng không mở rộng công suất hiện có, do đánh giá thị trường đã bão hòa.

Lý do được chỉ rõ là công suất sản xuất hiện tại đã vượt xa nhu cầu thị trường, đặc biệt trong lĩnh vực xe năng lượng mới (bao gồm xe điện thuần túy, hybrid, plug-in hybrid và pin nhiên liệu).

Trung Quốc hiện có hơn 100 thương hiệu ô tô điện đang hoạt động, phản ánh sự đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ xanh và năng lượng tái tạo. Tuy nhiên, với quy mô sản xuất mở rộng không kiểm soát, sản lượng xe đã vượt xa khả năng tiêu thụ nội địa.

Điều này đẩy nhiều hãng nhỏ vào cảnh phá sản hoặc sáp nhập, trong khi các tập đoàn lớn phải xuất khẩu ồ ạt để duy trì dòng tiền, một chiến lược gặp không ít rào cản từ chính sách thương mại quốc tế.

Một trong những yếu tố chính khiến xe Trung Quốc có giá bán thấp hơn đáng kể so với đối thủ phương Tây là chính sách trợ giá từ chính phủ Trung Quốc. Điều này đang bị châu Âu và Mỹ chỉ trích là cạnh tranh không lành mạnh.

Mỹ duy trì mức thuế cao lên xe nhập khẩu từ Trung Quốc, nhằm bảo vệ ngành công nghiệp nội địa. Châu Âu cũng đang xem xét áp đặt thêm rào cản thương mại, sau khi ghi nhận lượng lớn xe điện Trung Quốc tràn vào với mức giá thấp kỷ lục.

Hệ quả là xuất khẩu xe Trung Quốc sang các thị trường lớn trở nên khó khăn hơn, trong khi thị trường nội địa lại không thể hấp thụ hết lượng sản phẩm sản xuất dư thừa.

Trong bối cảnh căng thẳng thương mại và dư cung trầm trọng, nhiều hãng xe Trung Quốc đang chuyển hướng sang các thị trường nhỏ tại châu Á, Đông Âu và Mỹ Latinh. Đây được xem là biện pháp tạm thời nhằm giải phóng hàng tồn kho, trong lúc chờ cửa ngõ trở lại các thị trường lớn như châu Âu và Mỹ.

Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng nếu không điều chỉnh lại quy hoạch sản xuất và cân đối cung cầu, ngành ô tô Trung Quốc và thậm chí toàn cầu có thể rơi vào một cuộc khủng hoảng thừa công suất kéo dài, kéo theo hệ lụy cho cả nền kinh tế và thị trường việc làm.

Cuộc đua công nghệ và chiến tranh giá giữa các hãng xe điện Trung Quốc đã thúc đẩy ngành ô tô phát triển nhanh chóng, nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ bong bóng sản xuất nếu không kiểm soát kịp thời.

Tương lai của xe điện toàn cầu sẽ phụ thuộc vào việc các quốc gia và doanh nghiệp cân bằng sản lượng tiêu dùng, điều chỉnh chiến lược phát triển và nhất là duy trì tính bền vững trong cạnh tranh toàn cầu.

Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid: cánh cửa mới cho ngành ô tô Việt Nam? Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang đứng trước ngưỡng cửa chuyển đổi sang các dòng xe thân thiện với môi trường.

Tương lai ngành ô tô 2025: xe điện chững lại, hybrid và công nghệ lái tự động lên ngôi Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu suy giảm và sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng xe Trung Quốc, ngành công nghiệp ô ...