Quy định điều kiện hoạt động của xe thô sơ, xe đạp điện

Lô xe điện loại 3 bánh, 4 bánh cấm lưu thông bị lực lượng chức năng phát hiện. Ảnh: CQCA

Không khó để bắt gặp hình ảnh học sinh đi xe đạp điện, xe máy điện trên đường phố Hà Nội. Và không thiếu trường hợp không đội mũ bảo hiểm, đi xe sai làn, thậm chí lạng lách, phóng nhanh vượt ẩu, tạt đầu xe khác, không chỉ gây nguy hiểm cho những phương tiện khác mà cho chính bản thân các em.

Không có để nhận thấy, ở thành phố cũng như nông thôn, có tới hơn 50% học sinh THPT đến trường bằng xe đạp điện, xe máy điện. Đa số các em sử dụng những loại xe đạp điện, xe máy điện có công suất phổ biến dưới 4 kW, với vận tốc thiết kế dưới 50 km/h để né quy định về giấy phép lái xe hạng A1. Tuy nhiên, do chưa được đào tạo, sát hạch để được cấp Giấy phép lái xe, nên các kỹ năng lái xe an toàn cũng như hiểu biết về Luật Giao thông đường bộ của các em học sinh là rất hạn chế.

Thực tế, với vận tốc tối đa có thế lên tới 40 - 50km/h, mức độ nguy hiểm của xe đạp điện, xe máy điện với xe gắn máy là như nhau. Trong khi đó, xe đạp điện và xe máy điện gần như không phát ra tiếng động nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn khi lưu thông với tốc độ cao. Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, có đến 90% số vụ tai nạn giao thông của trẻ em có liên quan đến học sinh ở độ tuổi từ 16 - dưới 18.

Trước thực trạng trên, nhiều người bày tỏ sự lo lắng. Mới đây, cử tri tỉnh Long An đã gửi kiến nghị cho Bộ Công an. Theo đó, cử tri cho rằng, xe đạp điện đang ngày càng phổ biến do tính tiện dụng, dễ điều khiển. Tuy nhiên, tốc độ di chuyển của loại phương tiện này khá nhanh, trong khi đó hiện nay chưa có quy định về độ tuổi đối với người điều khiển. Điều này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông rất lớn, nhất là khi người điều khiển xe đạp điện phần lớn là học sinh chưa có nhiều kinh nghiệm tham gia giao thông. Cử tri kiến nghị cần sớm nghiên cứu, ban hành bổ sung quy định cụ thể về điều kiện điều khiển xe đạp điện, nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, hạn chế tối đa tai nạn do phương tiện này gây ra.

Trước tình hình trên, Bộ Công an tham mưu Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 31/CT-TTg ngày 21/12/2023 về tăng cường công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh trong tình hình mới. Đồng thời, chỉ đạo tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về bảo đảm an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh và đẩy mạnh tuần tra, kiểm soát xử lý các vi phạm để góp phần kiềm chế, kéo giảm tai nạn giao thông liên quan lứa tuổi học sinh.

Thực hiện Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Chính phủ ban hành Nghị định số 151/2024/NĐ-CP ngày 15/11/2024 quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Trong đó, quy định các điều kiện về phương tiện tham gia giao thông, về sức khoẻ của người điều khiển phương tiện và các quy định liên quan đến giáo dục kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ cho người điều khiển loại phương tiện này để đảm bảo điều khiển xe thô sơ, trong đó gồm cả xe đạp điện tham gia giao thông được an toàn.

Cụ thể, Điều 26 quy định điều kiện hoạt động của xe thô sơ bao gồm: hệ thống, bộ phận hãm có hiệu lực; có bộ phận phát âm thanh cảnh báo (còi, chuông); có đèn chiếu sáng hoặc tấm phản quang phía trước; phía sau phải có đèn tín hiệu hoặc tấm phản quang.

Trường hợp có quy định về tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đối với phương tiện xe thô sơ quy định thì thực hiện theo quy định của tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật tương ứng…

Các quy định trên sẽ nâng cao kiến thức, ý thức chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, góp phần kiềm chế, kéo giảm tai nạn giao thông.

	2 gã thanh niên làm chuyện xấu với người phụ nữ đi xe đạp điện
	Người phụ nữ đi xe đạp điện bị gã trai “giở trò” trên phố Nguyễn Tri Phương